Les pilotes de légende

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Re: Les pilotes de légende

Message  envoidupaté le Jeu 21 Fév 2008 - 23:10

bleuprelude a écrit:Kevin Schwantz

Né le 19 Juin 1964
Victoires en GP : 23

1985 : Champion US Superbike (Suzuki)
1986 : 22ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1987 : 15ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1988 : 8ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1989 : 4ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1990 : 2ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1991 : 3ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1992 : 4ème au championnat du monde 500 (Suzuki)
1993 :
Champion du monde 500 (Suzuki)
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la il sait qu'il va metre une pillule a ces collegue Laughing
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la preuve Very Happy [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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envoidupaté
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Angelo Bergamonti

Message  Invité le Sam 12 Avr 2008 - 7:08

Le sceau de l'angelo

Il avait un regard d'aigle, le courage des plus grands et perpétuait la belle tradition des immenses pilotes italiens. Avant de disparaître, Angelo Bergamonti aura le temps de démontré qu'il appartenait à l'élite...
Par Michel Bidault.

Il fut successivement pilote d'usine pour Morini, Paton, Benelli, Aermacchi et MV Agusta. Avant d'user le fond de son cuir sur les selles de ces bolides, Bergamonti franchissait bosses et ornières en motocross, discipline qu'il quitta au milieu des sixties pour se lancer dans la vitesse. Il faut croire quele bitume l'inspirait davantage que la terre: dès 1966, Angelo remporta son premier championnat d'Italie, aux bracelets d'une 175 Morini. La performance renouvelée l'année suivante incitera les dirigeant de la marque à lui fournir une 250 officielle, sur laquelle il triomphera en 1967, réalisant d'ailleur le doublé, en étant également titré en 500 sur Paton. Coiffer une couronne en son pays revêtait une telle importance que bien souvent les épreuves du championnat du monde étaient sacrifiées, la priorité revenant aux victoires sur terre natale... Bergamonti en perda la vie à 32 ans, sur le circuit de Riccione, le 4 avril 1971. Avant cette tragédie, Angelo brandira un dernier sceptre, glané en 1970 sur la 125 Aermacchi. La bataille acharné à laquelle se livraient les constructeurs transalpins transcendait les pilotes locaux. De leurs luttes sortirent les plus grands pilotes et Bergamonti en faisait assurément partie, alliant à son talent naturel de réelles compétences mécaniques ainsi qu'un courage hors du commun, comme en témoigne son retour sur les pistes après une terrible chute qu Grand Prix d'Espagne en 1967 (scénario reproduit en 1969, quand Angelo se pulvérisa en Yougoslavie). Une fois encore, personne n'imaginait le revoir sur une ligne de départ et pourtant, il puisa suffisament de forces pour non seulement revenir, mais aussi gagner... Cette énergie comme ses coups d'éclat sur des machines la plupart du temps bien inferieures à celles de ses adversaires, surent séduire en 1969 le comte Domenico Agusta, à la recherche d'un ténor pour seconder Giacomo Agostini. Le Maestro, seul dans son écurie depuis 1965, régnait alors en 350 et 500 sur des invincibles MV; il fallait donc une pointure à sa mesure pour l'aiguillonner, voire le remplacer en cas de bléssure. Ainsi fut prise la décision de contacter Angelo Bergamonti, qui s'empressa d'accepter, malgré le contrat le liant au prince Borghese, alors amiral du navire Aermacchi/Harley-Davidson. Un accord ne tarda pas à être trouvé, et Berga pu réaliser le rêve des champions d'alors: piloter une MV.

A. Bergamonti N°6 G. Agostini N°1 sur MV Agusta MV-3 Imola 1970

Il testa d'abors l'ancienne quatre-cylindres à Monza et Modène puis passa, émerveillé, aux trois pattes. Très vite conscient qu'avec de telles montures son seul rival deviendrait son compagnon de team, Angelo sut attendre son heure. D'abord second en 350 et 500 au Grand Prix des Nations derrière Ago, il patientera jusqu'à la manche de Jarama à laquelle son chef de file, déjà titré, ne participait pas, pour réalisé le doublé et ainsi s'offrir ses deux premières victoires en championnat du monde! Son comportement et ses résultats ravirent toute l'équipe MV, et le bail fut prolongé jusqu'en 1972...

Angelo parmi les anges

La maudite année 1971 commença pourtant bien, Bergamonti nouveau chouchou des tifosi, avait dominé outrageusement ses compatriotes à Modène et à Rimimni. Ce seront ses ultimes victoires. Engagé à Riccione, les conditions métérologiques épouvantables laissaient supposer une annulation pure et simple de la course. Malgré le déluge (précipitations exceptionnelles, trombes d'eau et vent violent), les officiels laisseront partir les concurrents. Après un mauvais départ, Berga parvint à lancer sa 350 en deuxième position derrière Agostini. L'occasion était trop belle et l'écart entre les deux champions se réduisait davantage à chaque boucle, jusqu'au moment ou Angelo s'adjugea le record du tour... au septième passage, peu avant de porter son attaque sur Agostini qui ne disposait plus que de trois secondes d'avance, Berga partira en aquaplaning et glissera sur 200 mètres avant de heurter un pylône. Transporté à l'hôpital
local, le pessimisme diagnostic allait se confirmer à l'unité de Bologne, ou il fut transféré le soir même. Multiples fractures aux bras et aux jambes, ainsi qu"un considérable traumatisme crânien, le regard d'aigle d'Angelo s'envolera pour toujours peu avant minuit. Avec lui disparaîtront les circuits en ville, interdits en Italie après ce drame. Le comte Domenico Agusta s'eteindra deux mois plus tard. Une page se tournait, mais l'image de l'opinîatre Angelo Bergamonti, virtuose des pistes sur les plus belles motos italiennes, demeurera à Jamais.

Source Moto Revue N°3804 S

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Bruno Ruffo

Message  Invité le Dim 1 Juin 2008 - 23:31

Pilote italien champion du monde 250 sur Moto-Guzzi en 1949

champion du monde 125 sur FB-Mondial en 1950
4ème en 250 sur Moto-Guzzi

Champion du monde 250 sur Moto-Guzzi en 1951
21ème en 500 sur Moto-Guzzi

7ème en 250 sur Moto-Guzzi en 1952



Dernière édition par bleuprelude le Lun 2 Juin 2008 - 0:09, édité 1 fois

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Robert Leslie Graham

Message  Invité le Lun 2 Juin 2008 - 0:03

Pilote anglais né à Wallasey le 14.09.1911 Robert Leslie Graham a commencé à courir en 1938, pilote de la RAF pendant la guerre, il est devenu officiel AJS en 1947. Champion du monde 500 en 1949 agé à ce jour de 37 ans et 341 jours, il restera à jamais le plus vieux des champions du Monde de la catégorie 500.

1949 7ème du championnat du monde 350 sur AJS
Champion du monde 500 sur AJS

1950 3ème du championnat du monde 350 sur AJS
3ème du championnat du monde 500 sur AJS

1951 8ème du championnat du monde 125 sur MV-Agusta
6ème du championnat du monde 350 sur Velocette

1952 4ème du championnat du monde 125 sur MV-Agusta
3ème du championnat du monde 250 sur Benelli/Velocette
15ème du championnat du monde 350 sur Velocette
Vice-champion du monde 500 sur MV-Agusta

1953 5ème du championnat du monde 125 sur MV-Agusta



Réalisation: Exode-moto.new-forum.net
Post en évolution permanente.
AVERTISSEMENT: Les résultats présentés sur ce site n'ont aucun caractère officiel. Elles sont le résultat de la compilation de données trouvées dans des livres, des journaux et des sites internet.


Dernière édition par bleuprelude le Lun 2 Juin 2008 - 13:44, édité 2 fois

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Cirillo "Nello" Pagani

Message  Invité le Lun 2 Juin 2008 - 13:28

est né à Milan le 11.10.1911.
Il a commencé à courir à la fin des années 20 et obtenu sa première victoire en remportant sa première course internationale en 250 sur une Moto-Guzzi au GP d'Allemagne en 1939.
Il est pilote Gilera depuis 1946


1949 Champion du monde 125 sur FB-Mondial
Vice-champion en 500 sur Gillera

1950 4ème du championnat du monde 500 sur Gilera

1951 11ème du championnat du monde 125 sur FB-Mondial
5ème du championnat du monde 500 sur Gilera

1952 8ème du championnat du monde 500 sur Gilera

1953 15ème du championnat du monde 500 sur Gilera

1954 14ème du championnat du monde 500 sur MV-Agusta

1955 25ème du championnat du monde 500 sur MV-Agusta



Réalisation: Exode-moto.new-forum.net
Post en évolution permanente.
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Freddie Frith

Message  Invité le Lun 2 Juin 2008 - 19:17

né le 30.05.1909, décèdé le 24.05.1988

1949 Champion du monde 350 sur Velocette 5 courses, 5 victoires!!
12ème du championnat du monde 500 sur Velocette



□ Freddie Frith aura tout gagné cette année en 350cc. Avec sa victoire au GP des Nations en 1948, ce sont six victoires consécutives qu'il a remporté, battant le record de Jimmie Simpson en 1934. Ce sera sa dernière victoire car il prendra sa retraite sportive à la fin de la saison pour se consacrer à son commerce de motos.

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